Гидравлические моторы серии STFC200

Гидромоторы серии STFC основаны на преимуществах статического баланса давления коленчатого вала и гидромоторов шатунного типа в стране и за рубежом, путем постоянного тестирования, улучшения и усовершенствования. Корпус двигателя этой серии имеет высокую прочность и большую несущую способность внутренних динамических компонентов. Благодаря форме статического баланса давления внутреннее трение уменьшается, тем самым уменьшая тепловыделение и связанные с ним негативные эффекты.

Гидромоторы серии STFC могут широко использоваться в гидравлических трансмиссионных системах пластиковых машин, судовых палубных машин, горнодобывающих строительных машин, подъемно-транспортного оборудования, машин для обработки тяжелых металлов, машин для добычи нефти и угля, станков, оборудования легкой промышленности, буровых и других машин. Особенно используются в винтовых приводах литьевых машин, подъемных шпилях, приводах барабанов, приводах различных вращающихся машин и других трансмиссионных машинах.

Характеристики продукта

· Благодаря конструкции статического баланса давления плунжера, шатуна и эксцентриковой втулки уменьшается сила трения между шатуном и эксцентриковой втулкой, а также боковая сила корпуса плунжера, уменьшается удельное контактное давление пары шариковых шарниров, что в совокупности снижает потери на трение в процессе передачи.

· Осевой клапан с технологией статического баланса давления предотвращает наклон клапана, имеет хорошие уплотнительные характеристики и меньшую утечку, а также может непрерывно работать под высоким давлением (повышение давления до 29 МПа);

· Уплотнительное кольцо изготовлено из специального материала и имеет специальную структуру для уменьшения утечек и повышения эффективности использования объема;

· Основные детали трансмиссии двигателя изготовлены из специальных материалов и прошли передовую термообработку для увеличения общего срока службы;

· Форма и установочные размеры этой серии двигателей в основном такие же, как у оригинального Staffa, а параметры производительности аналогичны оригинальному Staffa, поэтому это идеальный выбор для замены импортных двигателей Staffa.

Остановка работы ситуации, когда двигатель обратно пропорционален гидравлическому направляющему клапану в рабочей системе в положение, гидравлический направляющий клапан обратно пропорционален эффекту на чертеже для типа O, который является закрытой системой, двигатель из-за момента инерции, является тенденцией развития вращения, и, таким образом, в высокоскоростном гидравлическом двигателе масляный рот двигателя, вызывающий вспышку высокого давления (разрушительный), привел к рабочему давлению, рабочее давление гидравлического пятизвездочного двигателя масла высокого давления превышает линейное рабочее давление регулирующего клапана скорости. Согласно эффекту перелива регулирующего клапана скорости, масло высокого давления из возвратного отверстия масла масляного двигателя протекает к масляному впуску двигателя в соответствии с регулирующим клапаном скорости.

Поскольку тормозная трубка закрыта, масло во впускном отверстии двигателя не может быть заполнено немедленно, когда вращается гидравлический двигатель шатуна коленчатого вала, что приведет к всасыванию, и рабочее давление масла из возвратного отверстия масла выливается во впускное отверстие двигателя. Минимальный гидравлический двигатель может облегчить затруднение всасывания двигателя и заполнить отверстие впуска масла. Из-за действия давления масла дисбаланс силы подшипника заставляет двигатель крутить. Производный крутящий момент гидравлического двигателя связан со смещением гидравлического двигателя и разницей давления между входом и выходом гидравлического двигателя и серединой отверстия впуска масла, а его передаточное отношение управляется общими характеристиками потока входного гидравлического двигателя. Поскольку гидравлические двигатели обычно требуют положительного и отрицательного вращения, лепестки гидравлических двигателей должны быть расположены радиально.