Нет минимального заказа, индивидуальный завод
Серия 6 применяется для косоугольных осевых конических плунжерных элементов в открытых и закрытых контурах.
Этот аксиально-конический плунжерный двигатель A2FM подходит для открытых и закрытых гидростатических трансмиссионных цепей. Выходная скорость прямо пропорциональна входному потоку и обратно пропорциональна смещению.
Крутящий момент увеличивается с ростом перепада давления на сторонах высокого и низкого давления. Двигатель подходит для шагающих машин и промышленных применений. Полная спецификация может быть легко сопоставлена с различными приложениями.
Хорошее соотношение мощности и веса
Один компонент имеет небольшой размер
Лучшая эффективность
Экономичный дизайн
Встроенный конический плунжер с поршневым кольцом для уплотнения.
Запатентованная система привода блока цилиндров
Масляный двигатель и гидравлический цилиндр являются двумя основными нагревательными факторами в гидравлической трансмиссионной системе. Масляный двигатель является электрическим приводом, который в основном выполняет вращательную операцию и представляет собой весь процесс изменения энергии давления в механическую энергию механического оборудования. Гидравлический цилиндр является всем процессом изменения механической энергии в энергию давления механического оборудования, то есть для всех масляный двигатель и гидравлический цилиндр являются двумя основными нагревательными факторами в гидравлической трансмиссионной системе. Масляный двигатель гидравлического двигателя транспортного средства является электрическим приводом, который в основном выполняет вращательную операцию и представляет собой весь процесс изменения энергии давления в механическую энергию механического оборудования. Гидравлический цилиндр является всем процессом изменения механической энергии в энергию давления механического оборудования, то есть для обеспечения источника давления для всех гидравлических трансмиссионных систем. Сегодня мы проанализируем проблему нагрева вращающегося масляного двигателя, нагрев неизбежен во всех гидравлических трансмиссионных системах, но насколько это возможно, необходимо строго контролировать ситуацию нагрева. Нагрев мини-гидравлического двигателя - это просто потеря энергии, то есть большая мощность, которая делает много суеты и сразу становится теплом. Другими словами, при одинаковых условиях работы, чем сильнее нагрев масляного двигателя, тем хуже его характеристики, а механическая энергия обычно несколько ниже.
