Hydraulische motoren uit de STFC-serie zijn gebaseerd op de voordelen van statische drukbalans van krukas- en drijfstangtype hydraulische motoren in binnen- en buitenland, door continue tests, verbeteringen en optimalisaties. De motorbehuizing van deze serie heeft een hoge sterkte en een groot draagvermogen van interne dynamische componenten. Door de vorm van statische drukbalans wordt interne wrijving verminderd, waardoor warmteontwikkeling en bijbehorende negatieve effecten worden beperkt.
Hydraulische motoren uit de STFC-serie kunnen op grote schaal worden gebruikt in hydraulische transmissiesystemen van plasticmachines, scheepsdekmachines, mijnbouwmachines, hef- en transportmiddelen, machines voor zware metaalbewerking, olie- en kolenmijnbouwmachines, werktuigmachines, lichte industriële apparatuur, boormachines en andere machines. Ze worden vooral gebruikt in schroefaandrijvingen van spuitgietmachines, heflieren, trommelaandrijvingen, aandrijvingen van diverse roterende machines en andere transmissiemachines.
Productkenmerken
· Dankzij het ontwerp van de statische drukbalans van plunjer, drijfstang en excentrische huls, worden de wrijvingskracht tussen drijfstang en excentrische huls en de zijdelingse kracht van het plunjerlichaam verminderd, en wordt de specifieke contactdruk van het kogelgewrichtpaar verminderd, wat allemaal het wrijvingsverlies in het transmissieproces vermindert.
· De axiale klep met statische drukbalanstechnologie voorkomt het kantelen van de klep, heeft een goede afdichting en minder lekkage, en kan continu werken onder hoge druk (hogere druk tot 29 MPa);
· De afdichtring maakt gebruik van speciaal materiaal en constructie om lekkage te verminderen en de volumetrische efficiëntie te verbeteren;
· De belangrijkste transmissiedelen van de motor maken gebruik van speciale materialen en een geavanceerd warmtebehandelingsproces om de algehele levensduur te verbeteren;
· De vorm en installatieafmetingen van deze serie motoren zijn in principe hetzelfde als die van de originele Staffa, en de prestatieparameters zijn vergelijkbaar met die van de originele Staffa, waardoor het de ideale keuze is om de geïmporteerde Staffa-motoren te vervangen.
Stoplooptoestand: wanneer de motor omgekeerd evenredig is met de hydraulische richtingsklep in het besturingssysteem, is de hydraulische richtingsklep omgekeerd evenredig met het effect op de tekening voor type O, wat een gesloten systeem is. De motor heeft door het inertiemoment de neiging tot rotatie en veroorzaakt daardoor in de oliepoort van de hogesnelheidshydraulische motor een flits van hoge druk (destructief) die leidt tot de werkdruk. De werkdruk van de hydraulische vijfpuntige motor met hogedrukolie overschrijdt de lineaire werkdruk van de snelheidsregelklep. Volgens het overloopeffect van de snelheidsregelklep lekt de hogedrukolie van de olieterugvoeropening van de oliemotor naar de olie-inlaat van de motor volgens de snelheidsregelklep.
Omdat de remleiding gesloten is, kan de olie in de motorinlaat niet onmiddellijk worden gevuld wanneer de hydraulische motor van de krukas-drijfstang roteert, wat tot zuiging zal leiden, en de werkdrukolie van de olieterugvoeropening stroomt in de motorinlaatopening. De minimale hydraulische motor kan de zuigmoeilijkheden van de motor verlichten en de olie-inlaatopening vullen. Door de werking van drukolie veroorzaakt de onbalans van de lagerkracht een koppel in de motor. Het afgeleide koppel van de hydraulische motor is gerelateerd aan de verplaatsing van de hydraulische motor en het drukverschil tussen de inlaat en uitlaat van de hydraulische motor en het midden van de olie-inlaatopening, en de reductieverhouding wordt beheerd door de totale stroomspecificaties van de ingaande hydraulische motor. Omdat hydraulische motoren over het algemeen positieve en negatieve rotatie vereisen, moeten de bladen van hydraulische motoren radiaal worden geplaatst.
