STFC200 시리즈 유압 모터

STFC 시리즈 유압 모터는 국내외 크랭크샤프트 및 커넥팅로드형 유압 모터의 정압 균형의 장점을 바탕으로 지속적인 테스트, 개선 및 향상을 통해 개발되었습니다. 이 시리즈 모터 하우징은 내부 동적 구성 요소의 강도가 높고 베어링 용량이 큽니다. 정압 균형 방식으로 인해 내부 마찰이 줄어들어 열 발생 및 관련 부정적인 영향이 감소합니다.

STFC 시리즈 유압 모터는 플라스틱 기계, 선박 갑판 기계, 광산 건설 기계, 리프팅 및 운송 장비, 중금속 처리 기계, 석유 및 석탄 채굴 기계, 공작 기계, 경공업 장비, 시추 및 기타 기계의 유압 변속기 시스템에 널리 사용될 수 있습니다. 특히 사출 성형기의 스크류 드라이브, 리프팅 캡스턴, 드럼 드라이브, 다양한 회전 기계 드라이브 및 기타 변속기 기계에 사용됩니다.

제품 특징

· 플런저, 커넥팅로드 및 편심 슬리브의 정압 균형 설계로 인해 커넥팅로드와 편심 슬리브 사이의 마찰력과 플런저 본체의 측면력이 감소하고 볼 힌지 쌍의 접촉 비압이 감소하여 변속 과정에서 마찰 손실이 모두 줄어듭니다.

· 정압 균형 기술이 적용된 축 방향 밸브는 밸브의 기울기를 방지하고, 우수한 밀봉 성능과 적은 누출을 가지며, 고압(최대 29MPa의 고압)에서 연속적으로 작동할 수 있습니다.

· 씰링 링은 누출을 줄이고 용적 효율을 향상시키기 위해 특수 재료와 구조를 채택합니다.

· 모터의 주요 변속기 부품은 전체 수명을 향상시키기 위해 특수 재료 및 고급 열처리 공정을 채택합니다.

· 이 시리즈 모터의 모양과 설치 크기는 기본적으로 원래 Staffa와 동일하며 성능 매개변수도 원래 Staffa와 유사하므로 수입 Staffa 모터를 대체하기에 이상적인 선택입니다.

정지 운전 상황에서 모터가 작동 시스템 내의 유압 방향 밸브에 반비례하여 위치로 들어가면 유압 방향 밸브는 O형 도면에 반비례하여 닫힌 시스템이 됩니다. 관성 모멘트로 인해 모터는 회전 경향이 있어 고속 유압 모터 오일 입구에 순간적인 고압(파괴적인)을 유발하여 작동 압력을 유도합니다. 유압 5성급 모터 고압 오일의 작동 압력이 속도 조절 밸브의 선형 작동 압력을 초과합니다. 속도 조절 밸브의 오버플로 효과에 따라 오일 모터의 오일 리턴 홀의 고압 오일은 속도 조절 밸브에 따라 모터의 오일 입구로 누출됩니다.

브레이크 튜브가 닫혀 있기 때문에 크랭크샤프트 커넥팅로드의 유압 모터가 회전할 때 모터 입구의 오일이 즉시 채워지지 않아 흡입이 발생하며, 오일 리턴 홀의 작동 압력 오일이 모터 입구 홀로 유출됩니다. 최소 유압 모터는 모터 흡입 어려움을 완화하고 오일 입구 홀을 채울 수 있습니다. 압력 오일의 작용으로 인해 베어링 힘의 불균형으로 인해 모터가 토크를 발생합니다. 유압 모터의 파생 토크는 유압 모터의 변위와 유압 모터의 입구 및 출구와 오일 입구 홀 중간의 압력 차이와 관련이 있으며, 그 감소 비율은 입력 유압 모터의 총 유량 사양에 의해 관리됩니다. 유압 모터는 일반적으로 정방향 및 역방향 회전이 필요하므로 유압 모터의 블레이드는 방사형으로 배치되어야 합니다.