Motore quantitativo a cartuccia A2FE

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Le serie 6 sono utilizzate per elementi a pistone conici assiali obliqui in circuiti aperti e chiusi.

Questo motore a pistone conico assiale A2FM è adatto per circuiti di trasmissione idrostatica aperti e chiusi. La velocità di uscita è direttamente proporzionale al flusso in ingresso e inversamente proporzionale alla cilindrata.

La coppia motrice aumenta con l'aumento della caduta di pressione sui lati di alta e bassa pressione. Il motore è adatto per macchine semoventi e applicazioni industriali. Le specifiche complete possono essere facilmente abbinate a una varietà di applicazioni.

Un buon rapporto potenza/peso

Un componente di piccole dimensioni

Una migliore efficienza

Design economico

Un pistone conico integrale con anello di tenuta per la sigillatura

Un sistema di azionamento del blocco cilindri brevettato

Il motore a olio e il cilindro idraulico sono i due principali fattori di riscaldamento nel sistema di trasmissione idraulica. Il motore a olio è un attuatore elettrico, che svolge principalmente un'operazione di rotazione ed è l'intero processo di trasformazione dell'energia di pressione in energia meccanica delle apparecchiature meccaniche. Il cilindro idraulico è l'intero processo di trasformazione dell'energia meccanica in energia di pressione delle apparecchiature meccaniche, ovvero, per tutti i motori a olio e i cilindri idraulici sono i due principali fattori di riscaldamento nel sistema di trasmissione idraulica. Il motore a olio del motore idraulico del veicolo è un attuatore elettrico, che svolge principalmente un'operazione di rotazione ed è l'intero processo di trasformazione dell'energia di pressione in energia meccanica delle apparecchiature meccaniche. Il cilindro idraulico è l'intero processo di trasformazione dell'energia meccanica in energia di pressione delle apparecchiature meccaniche, ovvero, per fornire una fonte di pressione per tutti i sistemi di trasmissione idraulica. Oggi analizziamo il problema del riscaldamento del motore a olio rotativo, il riscaldamento è inevitabile in tutti i sistemi di trasmissione idraulica, ma per quanto possibile controllare rigorosamente la situazione del riscaldamento. Il riscaldamento del mini motore idraulico è semplicemente una perdita di energia, cioè, molta potenza che fa molto rumore e diventa immediatamente calore. In altre parole, nelle stesse condizioni di lavoro, più grave è il riscaldamento del motore a olio, peggiori sono le caratteristiche del motore a olio e l'energia meccanica è solitamente leggermente inferiore.