Motor cuantitativo de cartucho A2FE

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Los elementos de émbolo cónico axial oblicuo de la serie 6 se utilizan en circuitos abiertos y cerrados.

Este motor axial de émbolo cónico A2FM es adecuado para circuitos de transmisión hidrostática abiertos y cerrados. La velocidad de salida es directamente proporcional al caudal de entrada e inversamente proporcional al desplazamiento.

El par de accionamiento aumenta con el incremento de la caída de presión en los lados de alta y baja presión. El motor es adecuado para maquinaria móvil y aplicaciones industriales. La especificación completa puede adaptarse fácilmente a una variedad de aplicaciones.

Una buena relación potencia/peso

Un componente de tamaño reducido

Una mejor eficiencia

Diseño económico

Un émbolo cónico integral con un anillo de pistón para el sellado

Un sistema de accionamiento del bloque de cilindros patentado

El motor de aceite y el cilindro hidráulico son los dos principales factores de calentamiento en el sistema de transmisión hidráulica. El motor de aceite es un actuador eléctrico, que realiza principalmente operaciones de rotación y es todo el proceso de cambio de energía de presión en energía mecánica de equipos mecánicos. El cilindro hidráulico es todo el proceso de cambio de energía mecánica en energía de presión de equipos mecánicos, es decir, para todos los motores de aceite y cilindros hidráulicos son los dos principales factores de calentamiento en el sistema de transmisión hidráulica. El motor de aceite del motor hidráulico del vehículo es un actuador eléctrico, que principalmente realiza operaciones de rotación y es todo el proceso de cambio de energía de presión en energía mecánica de equipos mecánicos. El cilindro hidráulico es todo el proceso de cambio de energía mecánica en energía de presión de equipos mecánicos, es decir, para dar una fuente de presión para todos los sistemas de transmisión hidráulica. Hoy analizamos el problema del calentamiento del motor de aceite rotativo, el calentamiento es inevitable en todos los sistemas de transmisión hidráulica, pero en la medida de lo posible para controlar estrictamente la situación de calentamiento. El calentamiento del mini motor hidráulico es simplemente una pérdida de energía, es decir, mucha potencia haciendo mucho alboroto e inmediatamente se convierte en calor. En otras palabras, bajo las mismas condiciones de trabajo, cuanto más grave es el calentamiento del motor de aceite, peores son las características del motor de aceite, y la energía mecánica suele ser ligeramente menor.