Υδραυλικοί κινητήρες της σειράς STFC200

Οι υδραυλικοί κινητήρες της σειράς STFC βασίζονται στα πλεονεκτήματα της ισορροπίας στατικής πίεσης των υδραυλικών κινητήρων τύπου στροφαλοφόρου άξονα και διωστήρα στην εγχώρια και διεθνή αγορά, μέσω συνεχών δοκιμών, βελτιώσεων και αναβαθμίσεων. Το περίβλημα αυτού του κινητήρα σειράς έχει υψηλή αντοχή και μεγάλη φέρουσα ικανότητα των εσωτερικών δυναμικών εξαρτημάτων. Λόγω της μορφής ισορροπίας στατικής πίεσης, μειώνεται η εσωτερική τριβή, μειώνοντας έτσι την παραγωγή θερμότητας και τις σχετικές αρνητικές επιπτώσεις.

Οι υδραυλικοί κινητήρες της σειράς STFC μπορούν να χρησιμοποιηθούν ευρέως στο υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης πλαστικών μηχανημάτων, μηχανημάτων καταστρώματος πλοίων, μηχανημάτων εξόρυξης, εξοπλισμού ανύψωσης και μεταφοράς, μηχανημάτων επεξεργασίας βαρέων μετάλλων, μηχανημάτων εξόρυξης πετρελαίου και άνθρακα, εργαλειομηχανών, εξοπλισμού ελαφράς βιομηχανίας, γεωτρήσεων και άλλων μηχανημάτων. Ειδικά χρησιμοποιούνται στην κίνηση κοχλία μηχανής χύτευσης με έγχυση, στον ανυψωτικό εργάτη, στην κίνηση τυμπάνου, στην κίνηση διαφόρων περιστροφικών μηχανημάτων και σε άλλα μηχανήματα μετάδοσης κίνησης.

Χαρακτηριστικά προϊόντος

· Λόγω του σχεδιασμού της στατικής ισορροπίας πίεσης του εμβόλου, της μπιέλας και του έκκεντρου χιτωνίου, μειώνεται η δύναμη τριβής μεταξύ της μπιέλας και του έκκεντρου χιτωνίου και η πλευρική δύναμη του σώματος του εμβόλου, και μειώνεται η ειδική πίεση επαφής του ζεύγους σφαιρικών αρθρώσεων, γεγονός που μειώνει όλες τις απώλειες τριβής στη διαδικασία μετάδοσης.

· Η αξονική βαλβίδα με τεχνολογία στατικής ισορροπίας πίεσης αποτρέπει την κλίση της βαλβίδας, έχει καλή απόδοση στεγανοποίησης και λιγότερες διαρροές, και μπορεί να λειτουργεί συνεχώς υπό υψηλή πίεση (υψηλότερη πίεση έως 29MPa).

· Ο δακτύλιος στεγανοποίησης υιοθετεί ειδικό υλικό και δομή για τη μείωση των διαρροών και τη βελτίωση της ογκομετρικής απόδοσης.

· Τα κύρια εξαρτήματα μετάδοσης του κινητήρα χρησιμοποιούν ειδικά υλικά και προηγμένη διαδικασία θερμικής επεξεργασίας για τη βελτίωση της συνολικής διάρκειας ζωής.

· Το σχήμα και το μέγεθος εγκατάστασης αυτής της σειράς κινητήρων είναι βασικά τα ίδια με το αρχικό Staffa, και οι παράμετροι απόδοσης είναι παρόμοιες με το αρχικό Staffa, καθιστώντας το ιδανική επιλογή για την αντικατάσταση των εισαγόμενων κινητήρων Staffa.

Σε περίπτωση διακοπής λειτουργίας, όταν ο κινητήρας είναι αντιστρόφως ανάλογος της υδραυλικής κατευθυντικής βαλβίδας εντός του λειτουργικού συστήματος στη θέση του, η υδραυλική κατευθυντική βαλβίδα είναι αντιστρόφως ανάλογη της επίδρασης στο σχέδιο τύπου Ο, το οποίο είναι κλειστό σύστημα, ο κινητήρας λόγω της αδρανειακής ροπής, έχει την αναπτυξιακή τάση περιστροφής, και έτσι στο στόμιο λαδιού κινητήρα υδραυλικού κινητήρα υψηλής ταχύτητας προκαλεί μια αναλαμπή υψηλής πίεσης (καταστροφική) που οδηγεί στην πίεση λειτουργίας. Η πίεση λειτουργίας του υδραυλικού κινητήρα πέντε αστέρων, λαδιού υψηλής πίεσης, υπερβαίνει τη γραμμική πίεση λειτουργίας της βαλβίδας ρύθμισης ταχύτητας. Σύμφωνα με την επίδραση υπερχείλισης της βαλβίδας ρύθμισης ταχύτητας, το λάδι υψηλής πίεσης της οπής επιστροφής λαδιού του κινητήρα λαδιού διαρρέει στην είσοδο λαδιού του κινητήρα σύμφωνα με τη βαλβίδα ρύθμισης ταχύτητας.

Επειδή ο σωλήνας φρένων είναι κλειστός, το λάδι στην είσοδο του κινητήρα δεν μπορεί να γεμίσει αμέσως όταν ο υδραυλικός κινητήρας της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα περιστρέφεται, γεγονός που θα οδηγήσει σε αναρρόφηση, και το λάδι εργασίας πίεσης της οπής επιστροφής λαδιού διαρρέει στην οπή εισόδου του κινητήρα. Ο ελάχιστος υδραυλικός κινητήρας μπορεί να ανακουφίσει τη δυσκολία αναρρόφησης του κινητήρα και να γεμίσει την οπή εισόδου λαδιού. Λόγω της δράσης του λαδιού υπό πίεση, η ανισορροπία της φέρουσας δύναμης προκαλεί τη ροπή του κινητήρα. Η προκύπτουσα ροπή του υδραυλικού κινητήρα σχετίζεται με τον κυβισμό του υδραυλικού κινητήρα και τη διαφορά πίεσης μεταξύ της εισόδου και της εξόδου του υδραυλικού κινητήρα και του μέσου της οπής εισόδου λαδιού, και ο λόγος μείωσής του διαχειρίζεται από τις συνολικές προδιαγραφές ροής του εισαγόμενου υδραυλικού κινητήρα. Επειδή οι υδραυλικοί κινητήρες απαιτούν γενικά θετική και αρνητική περιστροφή, τα φύλλα των υδραυλικών κινητήρων πρέπει να τοποθετούνται ακτινικά.