STFC-Hydraulikmotoren basieren auf den Vorteilen des statischen Druckausgleichs von Kurbelwellen- und Pleuelstangen-Hydraulikmotoren im In- und Ausland, durch kontinuierliche Prüfung, Verbesserung und Weiterentwicklung. Das Gehäuse dieser Motorreihe weist eine hohe Festigkeit und eine große Tragfähigkeit der inneren dynamischen Komponenten auf. Durch die Form des statischen Druckausgleichs wird die innere Reibung reduziert, wodurch die Wärmeentwicklung und die damit verbundenen negativen Auswirkungen verringert werden.
STFC-Hydraulikmotoren können in der Hydraulik von Kunststoffmaschinen, Schiffsdeckmaschinen, Bergbau-Baumaschinen, Hebe- und Transportgeräten, Schwermetallverarbeitungsmaschinen, Öl- und Kohlebergwerksmaschinen, Werkzeugmaschinen, Leichtindustrieanlagen, Bohrmaschinen und anderen Maschinen eingesetzt werden. Insbesondere werden sie im Schraubenantrieb von Spritzgießmaschinen, Hebewinden, Trommelantrieben, Antrieben verschiedener Rotationsmaschinen und anderen Getriebemaschinen verwendet.
Produktmerkmale
· Durch die Konstruktion des statischen Druckausgleichs von Kolben, Pleuel und Exzenterhülse werden die Reibungskraft zwischen Pleuel und Exzenterhülse sowie die Seitenkraft des Kolbenkörpers reduziert, und der spezifische Kontaktdruck des Kugelgelenkpaares wird verringert, was alles den Reibungsverlust im Übertragungsprozess reduziert.
· Das Axialventil mit statischer Druckausgleichstechnologie verhindert das Kippen des Ventils, hat eine gute Dichtungsleistung und weniger Leckage und kann kontinuierlich unter hohem Druck (höchster Druck bis zu 29 MPa) arbeiten;
· Der Dichtring verwendet ein spezielles Material und eine spezielle Struktur, um Leckagen zu reduzieren und den volumetrischen Wirkungsgrad zu verbessern;
· Die Hauptübertragungsteile des Motors verwenden spezielle Materialien und ein fortschrittliches Wärmebehandlungsverfahren, um die Gesamtlebensdauer zu verbessern;
· Form und Einbaumaße dieser Motorserie sind im Wesentlichen identisch mit denen der originalen Staffa-Motoren, und die Leistungsparameter ähneln denen der originalen Staffa-Motoren, was sie zur idealen Wahl für den Ersatz importierter Staffa-Motoren macht.
Stopp-Laufsituation: Wenn der Motor umgekehrt proportional zum hydraulischen Wegeventil im Betriebssystem in Position geht, ist das hydraulische Wegeventil umgekehrt proportional zum Effekt auf die Zeichnung für Typ O, was ein geschlossenes System ist. Der Motor neigt aufgrund des Trägheitsmoments zur Drehung und verursacht somit im Hochgeschwindigkeits-Hydraulikmotor an der Motorölöffnung einen Blitz von hohem Druck (destruktiv), der zum Arbeitsdruck führt. Der Arbeitsdruck des hydraulischen Fünf-Sterne-Motors mit Hochdrucköl überschreitet den linearen Arbeitsdruck des Drehzahlregelventils. Gemäß dem Überlaufeffekt des Drehzahlregelventils leckt das Hochdrucköl der Rücklauföffnung des Ölmotors gemäß dem Drehzahlregelventil in den Öleinlass des Motors.
Da die Bremsleitung geschlossen ist, kann das Öl im Motoreinlass nicht sofort gefüllt werden, wenn sich der Hydraulikmotor der Kurbelwellenpleuelstange dreht, was zu Ansaugung führt, und das Arbeitsdrucköl der Ölrücklaufbohrung tritt in die Motoreinlassbohrung aus. Der kleinste Hydraulikmotor kann die Schwierigkeiten beim Ansaugen des Motors lindern und die Öleinlassbohrung füllen. Durch die Wirkung des Drucköls verursacht die Unwucht der Lagerkraft ein Drehmoment im Motor. Das abgeleitete Drehmoment des Hydraulikmotors hängt vom Hubraum des Hydraulikmotors und der Druckdifferenz zwischen dem Ein- und Auslass des Hydraulikmotors und der Mitte der Öleinlassbohrung ab, und sein Untersetzungsverhältnis wird durch die Gesamtflussspezifikationen des eingehenden Hydraulikmotors gesteuert. Da Hydraulikmotoren im Allgemeinen eine positive und negative Drehrichtung benötigen, sollten die Flügel der Hydraulikmotoren radial angeordnet sein.
