الرافعة منتج مخصص. الموقع للعرض والمرجع فقط. تتمتع الشركة بقدرات تصميم قوية ويمكنها التصميم وفقًا للاستخدام. يرجى الاتصال بنا لتصميم ونش مناسب لك.
يعتبر مخفض الرافعة الهيدروستاتيكي MOBILEX GFT-W جهاز القيادة المثالي لآلية الرافعة. أداء موثوق ومثالي في ظروف التشغيل القاسية جدًا. مخفض الرافعة MOBILEX GFT-W مناسب لجميع معدات الرافعة الموجودة، مثل السيارات والرافعات المجنزرة. رافعة السكك الحديدية، سطح السفينة، رصيف الميناء ورافعة الحاويات، إلخ. نظرًا لأن تصميم هيكلها مضغوط جدًا، يمكن تركيبها مباشرة داخل الأسطوانة. بالإضافة إلى توفير المساحة، فهي سهلة التركيب أيضًا. ترس صلب السطح وحلقة داخلية صلبة، جنبًا إلى جنب مع عملية تصنيع عالية الدقة، تجعل المعدات تعمل بضوضاء منخفضة وموثوقية ومتانة عالية. يعتمد تصميم التروس على معايير الصناعة ويلبي حسابات المتانة التي أجرتها شركتنا. يجمع التصميم خبرتنا المهنية الواسعة لسنوات عديدة. يتطابق تمامًا مع تقنية التصنيع الحديثة لشركتنا. من خلال استخدام محرك rexroth المدمج وطرق أخرى، فإن الكفاءة الإجمالية للمخفض ممتازة بشكل خاص. أجهزة القيادة الموصوفة في كتالوج المنتج هذا لا تزال قيد التحسين والتطوير المستمر في أي وقت. يمكن تخصيص نسبة نقل أخرى وحجم ومعدات طاقة وفقًا لمتطلبات محددة. نرحب بالمستخدمين للاتصال بنا في مرحلة تخطيط المشروع، وفقًا لاحتياجاتك الخاصة لاستشارات التطبيق، من أجل تحديد حل النقل المثالي. ملاحظة وتحليل شامل لتطوير سوق المخفضات في الصين، حتى الآن استهلاك جميع أنواع المخفضات في السوق ليس هو نفسه. المخفضات الدقيقة، كنوع خاص من المخفضات، لها آفاقها السوقية الفريدة. أعتقد أنه مع التحول التدريجي لبعض المنتجات الميكانيكية إلى خفيفة الوزن وبسيطة، قد يصبح سوق المخفضات المصغرة أكثر انفتاحًا. المخفضات المصغرة لها حجم أصغر، لذلك أصبح تصميم الجهاز والهيكل الداخلي أكثر دقة وصغرًا. بالنسبة للحجم الأكبر للمخفض، فإن المخفض الدقيق لتحقيق مخفض المخفض أكثر صعوبة. لأن المخفض مدفوع بالكهرباء، فإن تصغير المخفض يعني أنه يجب تصميم محرك الهيكل الداخلي للمخفض ليكون أكثر بساطة وصغرًا. لكن المحرك المنتج في الصين بسبب طلب السوق المحلي، فإن تصميم المحرك من حيث حجم المظهر كبير نسبيًا. بالمقارنة مع المحركات الكبيرة الأجنبية، فإن استهلاك المواد الخام وتكاليف الإنتاج أعلى أيضًا، وبسبب المحرك، فإن حجم المخفض لا بد أن يكون أكبر. من أجل جعل المخفض الدقيق يلبي المتطلبات الفعلية لسيناريوهات التطبيق، يجب علينا تسريع المحرك بحجم أصغر وقوة أقوى. في نقل التروس، كيف يمكن صيانة التروس بشكل أفضل كانت مشكلة تحير تطور المخفض الدقيق. نظرًا لأن تصميم المخفض الدقيق يصبح أكثر دقة، فإن الاحتكاك الناتج عن الترس في عملية التشغيل أكبر، وأصبحت التزييت مشكلة رئيسية في عملية التشغيل. حتى الآن، البحث في هذا المجال مستمر، ويعتقد أنه مع التحسين المستمر للتصميم، سيتم حل هذه المشكلة بالكامل.