محرك قياسي بخرطوشة A2FE

 إذا لزم الأمر، يرجى الاتصال بنا لطلب رسم. قابل للتخصيص

تُستخدم سلسلة 6 للعناصر المكبسية المستدقة المحورية المائلة في الدوائر المفتوحة والمغلقة

محرك A2FM المكبسي المحوري المستدق هذا مناسب لدوائر النقل الهيدروستاتيكي المفتوحة والمغلقة. تتناسب سرعة الخرج طرديًا مع تدفق الدخل وعكسيًا مع الإزاحة.

يزداد عزم الدوران مع زيادة انخفاض الضغط على جانبي الضغط العالي والمنخفض. المحرك مناسب لآلات المشي والتطبيقات الصناعية. يمكن مطابقة المواصفات الكاملة بسهولة مع مجموعة متنوعة من التطبيقات.

نسبة جيدة بين القوة والوزن

مكون واحد صغير الحجم

كفاءة أفضل

تصميم اقتصادي

مكبس مخروطي متكامل مع حلقة مكبس للختم

نظام دفع أسطوانة حاصل على براءة اختراع

محرك الزيت والأسطوانة الهيدروليكية هما العاملان الرئيسيان في تسخين نظام النقل الهيدروليكي. محرك الزيت هو مشغل كهربائي، يقوم بشكل أساسي بعملية الدوران وهو العملية الكاملة لتحويل الطاقة الضغطية إلى طاقة ميكانيكية للمعدات الميكانيكية. الأسطوانة الهيدروليكية هي العملية الكاملة لتغيير الطاقة الميكانيكية إلى طاقة ضغط للمعدات الميكانيكية، أي أن محرك الزيت والأسطوانة الهيدروليكية هما العاملان الرئيسيان في تسخين نظام النقل الهيدروليكي. محرك زيت المحرك الهيدروليكي للمركبة هو مشغل كهربائي، يقوم بشكل أساسي بعملية الدوران وهو العملية الكاملة لتحويل الطاقة الضغطية إلى طاقة ميكانيكية للمعدات الميكانيكية. الأسطوانة الهيدروليكية هي العملية الكاملة لتغيير الطاقة الميكانيكية إلى طاقة ضغط للمعدات الميكانيكية، أي لتوفير مصدر ضغط لجميع أنظمة النقل الهيدروليكي. اليوم نحل مشكلة تسخين محرك الزيت الدوار، التسخين أمر لا مفر منه في جميع أنظمة النقل الهيدروليكي، ولكن قدر الإمكان للتحكم الصارم في حالة التسخين. تسخين المحرك الهيدروليكي الصغير هو ببساطة فقدان للطاقة، أي أن الكثير من الطاقة تقوم بالكثير من الضجة وتتحول على الفور إلى حرارة. بعبارة أخرى، في ظل نفس ظروف العمل، كلما كان تسخين محرك الزيت أكثر خطورة، كانت خصائص محرك الزيت أسوأ، وعادة ما تكون الطاقة الميكانيكية أقل قليلاً.